Archive for September, 2011

Električnim automobilom od Aljaske do Argentine

U želji da pokažu svima kako je vožnja električnog automobila bolja, čistija ali i jeftinija studenti Imperijal koledža u Engleskoj projektovali su automobil ’’SR Zero’’ sa kojim su prešli put od Aljaske do Argentine.

Putovanje od jednog do drugog kraja Amerike trajalo je 5 meseci a za punjenje svog električnog automobila trošili su svega 5 dolara (£ 3) na 400(+) km.

Šest talentovanih studenata sa Imperijal koledža u Londonu putovalo je 26.000 km preko 14. zemalja kako bi pokazali da električni automobil više nije ’’stvar’’ budućnosti već sadašnjosti.

Njihov veliki san pretvorio se u stvarnost jer su pokazali svima da bi električne automobile trebali da koristimo svakodnevno i sve više. ’’Želeli smo da inspiršemo sve ljude, posebno đake, studente i inžinjere ali i da im pokažemo gde ih učenje i inžinjering može sve odvesti’’. Tim ima za cilj ’’da ohrabri sve mlade generacije da krenu njihovim stopama i upišu nešto čime će pomoći dalji razvoj elektirčnih automobila.’’

Njihovo putovanje počelo je u severnoj Aljasci, na Pan-Američkom autoputu i završio se u Tierra del Fuego na krajnjem jugu Južne Amerike.

Prešli su Ande i pustinju Atakama, predele čistog i nezagađenog vazduha, gde su kako kažu najviše uživali. Tokom svog putovanja do krajnjeg dela Južne Amerike dva puta su koristili trajekt. Ovaj deo puta po njihovim rečima karakterističan je po prelepoj i istovremeno netaknutoj prirodi.


Automobil prelazi 600 km sa jednim punjenjem a cena punjenja je samo £ 3 (5 eu). Emisija CO2 jednaka je nuli.

Automobil je donacija kompanije `Radikal`. Za njegovo projektovanje i izradu bilo je potrebno devet meseci. Težak je 1.433 kg, ima 363 konja i V8 motor. U automobilu je ugrađen još jedan par ’’Axial Flux’’ elektromotora pomoću kojih se obezbeđuje maksimalna snaga od 386 konja.

Kada se autobomilu dodaju baterije, težina se udvostručuje na 2.600 kg. Dva motora pokreću litijum-fe-fosfat baterije, koje su omogućile da automobil razvije brzinu od 0 do 100 km za samo sedam sekundi. Maksimalna brzina je 200 km\h. Da bi se baterije potpuno napunile potrebno je 6 časova. Njen domet sa jedim punjenjem je do 600 km a interesantno je da slične performanse ima i čuveni Tesla EV model.

Njihova ideja i sve ono što su uradili inspirisala je mnoge a televizijska kuća BBC je odlučila da napravi dokumentarac o ovom putovanju. Sa nekoliko kamera oni su snimali celu ekipu i dokumentarac će biti uskoro prikazan.

Tekstove, video materijale, fotografije kao i dnevnik koji su pisali u toku svog putovanja postavili su na svom blogu:
http://www.racinggreenendurance.com/blog/

Ovo je jedna od onih prelepih avantura i priča koja promoviše prave vrednosti. Sigurno će inspirisati sve one koji podržavaju ideje mnogih ljudi da svet učine boljim mestom za život.

ekospark.com

Advertisements

September 26, 2011 at 20:38 Leave a comment

Štokholm Ekološka Metropola Evrope

Nekoliko godina unazad Štokholm se nalazi u samom vrhu liste ’’zelenih gradova Evrope’’. 2010 godine proglašen je ’’Zelenom’’ prestonicom Evrope.

sl.01

O uticaju svakog novog projekta ali i o stalnom očuvanju neprekidno brinu ljudi iz ministarstva za ekologiju ali i čelnici grada. Svi zapošljeni na poslovima vezanim za ekologiju su ljudi isključivo iz struke. Sve direktive i propisi su na najvišem nivou i nema nikakvih kompromisa, ni odstupanja.

Puna pravna i politička posvećenost uređenju i razvoju grada vidljiva je na svakom koraku. Pored mnogih očiglednih primera tu su i mnogobrojna priznanja za ostvarene rezultate i realizovane projekte. To je samo dodatna potvrda upravi grada za posvećenost ekologiji.

Ove godine u gradu su odlučili da rekonstruišu luku. Projektom je planirano da ona postane jedna od ’’najzelenijih’’ u Evropi i svetu. Rekonstrukcijom će se smanjiti zagađenje i emisija ugljen dioksida. U okviru nje izgradiće se nekoliko manjih parkova i povećati broj zelenih površina. Rok za završetak projekta je dve godine.

Čelnici grada ističu da će ovim projektom ’’Zelena’’ prestonica evrope na svom spisku dodati još jednu lokaciju koja će biti podjednako važna u infrastrukturnom ali i u turističkom smisli.

Nova kraljevska luka u Štokholmu pored svoje lepote biće karakteristična i po svim najprestižnijim ekološkim standardima primenjenim u građevini i arihitekturi.

ekospark.com

September 20, 2011 at 20:31 Leave a comment

Poljska – Evropski lider u proizvodnji pečuraka

Poljska je, sa godišnjim rodom pečuraka od 225.000 tona, postala apsolutni lider u Evropi u toj vrsti proizvodnje, objavljeno je u septembarskom izdanju “Agrobiznis magazina”.

Prema rečima ministra poljoprivrede Poljske Mareka Savickog, Poljska u ovom trenutku predstavlja evropskog lidera u proizvodnji voća i povrća.

U 2010. godini rod voća je iznosio 2,7 miliona tona, čime je Poljska postala četvrti evropski proizvođač voća, dok se sa proizvodnjom od pet miliona tona povrća, popela na šesto mesto u Evropi.
Ukupna vrednost poljske proizvodnje voća i povrća u 2010. godini iznosila je oko 2,25 milijardi evra.

Poljska je u prethodnoj godini ostvarila izvoz voća i povrća u vrednosti oko dve milijarde evra, u čemu je izvoz svežeg i prerađenog voća dostigao iznos od 1,16 milijardi evra, dok je izvoz povrća ostvaren u iznosu od oko 840 miliona evra.
Ministar Savicki je posebno naglasio da je Poljska ostvarila rekordan trgovinski suficit u ovom sektoru, od 228 miliona evra.

Takođe, naveo je da izvoz voća i povrća čini gotovo jednu sedminu ukupnog poljskog izvoza prehrambenih proizvoda, koji je u 2010. godini zabeležio iznos od 13 milijardi evra.
Savicki je istakao i da sektor proizvodnje voća i povrća zapošljava oko 200.000 stalnih i oko 100.000 sezonskih radnika, dok je 50.000 zaposleno u industriji prerade voća i povrća.

Izvor: Tanjug

September 19, 2011 at 05:39 Leave a comment

Međunarodni dan zaštite ozonskog omotača

Širom sveta danas se obeležava Međunarodni dan zaštite ozonskog omotača, čija je osnovna funkcija apsorpcija sunčevih ultraljubičastih zračenja i zaštita Zemlje i živog sveta od štetnih uticaja zračenja.

Postupanje sa supstancama koje oštećuju ozonski omotač propisano je Zakonom o zaštiti životne sredine, a na teritoriji Srbije zabranjena je proizvodnja, uvoz i izvoz supstanci koje oštećuju ozonski omotač, kao i proizvoda koji ih sadrže, osim ukoliko se koriste za posebne namene.

Supstance koje oštećuju ozonski omotač i proizvodi koji ih sadrže a služe za posebe namene, mogu se uvoziti i izvoziti uz dozvolu ministarstva, koje vodi registar o uvozu, izvozu i potrošnji supstanci koje oštećuju ozonski omotač, odnosno proizvoda.

“Ozonska rupa” je prvi put primećena 80-tih godina prošlog veka, a utvrđeno je da su uzroci njenog nastanka fizičko-hemijski procesi, u kojima atomi hlora i broma iz freona i halona razgrađuju molekule ozona.

Najveća ozonska rupa zabeležena je 17. oktobra 2006. godine iznad Antartika i bila je velika 27,4 kilometara kvadratnih, a nastala je kao kumulativna posledica ispuštanja freona od pre 15 do 20 godina.
Povodom Svetskog dana zaštite ozonskog omotača, “Zeleni Srbije” podsećaju da rupe u ozonskom omotaču predstavljaju jednu od najvećih pretnji životu na Zemlji.

Rast štetnih gasova u atmosferi

Ozonski omotač se stvarao milijardama godina sve vreme štiteći život na Zemlji, dozvoljavajući mu da se razvija u najneobičnije oblike koji su se rađali, živeli i umirali, pojavljivali i nestajali, nesvesni “dobrog duha” iznad sebe, ali se čini da će prva vrsta svesna njegovog učinka biti ta koja će ga i uništiti.

Svedoci smo sve goreg stanja i sve većih oscilacija u vremenu, od neverovatnih vrućina do velike hladnoće, prelaz između godišnjih doba je izgubio svaki smisao, a čini se da nas ništa bolje ne očekuje u budućnosti. Globalno zagrevanje usporava obnavljanje ozona i time zatvaranje ozonske rupe.

Iako je, na globalnom nivou, zabranjena upotreba pojedinih štetnih hemijskih jedinjenja koja neposredno oštećuju ozon, ispuštanje štetnih gasova iz industrijskih postrojenja nije se smanjilo, već je poraslo što je dovelo do porasta temperature i nastanka efekata staklene bašte, te posrednog uništavanja ozonskog omotača.

Do sada postignut uspeh u obnavljanju ozonskog omotača verovatno će vrlo brzo biti uzaludan, jer se ispuštanje štetnih gasova iz industrijskih postrojenja, poput ugljen dioksida, azotnog dioksida i metana, ne smanjuje.
Zato “Zeleni Srbije” apeluju na hitno donošenje Strategije zaštite vazduha i Nacionalnog programa za postepeno smanjivanje godišnjih maksimalnih nacionalnih emisija zagađujućih materija, predviđenih Zakonom o zaštiti vazduha koji je donet 15. maja 2009. godine.

Tanjug

September 16, 2011 at 20:48 Leave a comment

Reklame koje nas podsete…

Iako je osnovna svrha svih reklama isključivo potrošačke, materijalne prirode, postoje i one koje nas podsete ili nam pokažu da pored osnovnog reklamiranja samog proizvoda moguće uraditi i nešto više.

Nove reklame kompanije Samsung su odličan primer da reklame ne-moraju da budu bazirane uvek samo na osnovama osnovnog marketinškog principa ’’Kupi-Prodaj’’.

Nova reklama ove kompanije nas podseća na nešto više… na sve one male obične stvar koje život znače… a ujedno pokazuje kako se pored proizvoda može reklamirati i svoja zemlja…


.

ekospark.com\portal

September 6, 2011 at 20:26 Leave a comment

Speedway Traffic Sistem

Život u velikom gradu opisuje se najčešće kao dinamičan, brz i napet. Previše vremena trošimo tokom odlazka na posao, u kupovinu, u toku parkiranja, a sve to uvek prati i nezaobilazno pitanje koliko smo zapravo svakodnevno sigurni u saobraćaju.

ekospark.com

Sistem ’’Speedway Traffic’’ bi međutim uskoro mogao da nam pomogne da rešimo sve te probleme. Dizajniran je tako da nam omogući brz, siguran, udoban ali i ekološki održiv način prevoza.

Glavni delovi ’’Speedway Traffic’’ sistema su magnetno kontrolisan udobno kompaktni automobili, koji se linearno kreću na auto-putu, zahvaljujući čemu su i dosta brži od klasičnih.

Putanja po kojoj se automobili kreću ugrađena je ispod kolovoza a vozila se kreću koristeći magnetno polje, zahvaljujući čemu je moguće prevazići trenutnu ograničenost dometa i brzine električnih automobila.

Dizajner ovog koncepta Kristijan Forg objašnjava: ‘’Kontakt-slobodan‘’ operativni linearni motor može biti instaliran ispod postojećih puteva i to nam daje mogućnost da se primena novog sistema izvrši bez većih problema ‘korak-po-korak’ bez uklanjanja postojećih puteva.

‘’Tokom vožnje, postojeća infastruktura može da se iskoristi za punjenje baterija na ploči..’’ Zbog prenosa snage, odsustva klasičnog motra i linearnog kretanja automobili mogu postati mnogo udobniji, lakši i ekološki potpuno opravdani.

ekospark.com

Ono što je takođe karakteristično za ’’Speedway Traffic Sistem’’ je da se i aerodinamika vozila optimizuje, na auto-putu se tako automobil u toku vožnje spušta, što putniku daje veći komfor. Prednja sedišta se okoreću oko svoje ose i mogu se prebaciti u više položaja.

U gradskom modu automobil postaje kompaktan, čime se štedi prostor i rešava problem parkiranja. U ovom režimu, sedišta su u automobilu uspravna, povišena i daju bolji pregled.

Forg takođe predlaže da se grade kule za parkiranje, koje mogu da nam omoguće veći broj parkiranih vozila i brži način izlaska sa parkinga.

Možda će na kraju cela priča nekome delovati suviše futuristički ili kao scena iz nekog filma naučne fantastike ali ovakav koncept je itekako moguć i ostvarljiv. Ako samo pomislimo kako izgleda saobraćajna gužva u špicu ili pomislimo na saobraćaj prepun bahatih i pijanih vozača dovoljan je razlog da podržimo ’’Speedway Traffic’’ sistem.

ekospark.com

“Jutarnja žurba, popodnevna gradska gužva, umorni ste od parkiranja i neprekidne vožnje – ’’Speedway Traffic Sistem’’  je koncept koji zato vredi realizovati.“

 Detaljnije : ekospark.com

September 2, 2011 at 20:20 Leave a comment

Sofa-Bickl

Dizajner Jacek Holubowicz je veliki ljubitelj biciklizma. Uživa u rekreaciji i često vozi bicikl, međutim kao i mnogi smatra da je pravo uživanje kada se bicikl vozi u društvu.

Pomoću dva bicikla i sofe dizajnirao je ’’Sofa-Bickl’’, koncept dovosed bicikla koji se mnogima dopao. On pruža udobnost i sigurnost u toku vožnje i idealna je za turističko razgledanje grada.

Zahvaljujući brojnim pozitivnim reakcijama dizajner je dodatno razvio bicikl. U Sofa-Bickl ugrađene su hidraulične kočnice koje se kontrolišu preko ručnog mehanizma.

Sofa bicikl ima kvalitetan dinamički lančani sistem koji dodatno olakšava vožnju i upravljanje. Sistem za upravljanje je jednostavan i lako dostupan vozaču, koji može opušteno da uživa i istovremeno upravlja biciklom.

Pedale se podešavaju po visini. Kada se vozač udobno smesti u sofu pomoću dva potenciometra može podesiti položaj pedala prema svojoj visini.


U slučaju vremenskih nepogoda bicikl ima pokretan krov koji potpuno podignut dobro štiti od kiše. Za one romantične i za parove ugrađen je zvučni sistem koji se napaja pomoću električne baterije koja se puni u toku vožnje.

Oni koji su imali prilike da se provozaju na njemu kažu da je to zabavan način za turističko razgledanje grada.

ekospark.com\portal

September 2, 2011 at 20:10 Leave a comment


Upišite Vašu e@mail adresu:

ekospark@gmail.com

ekospark@gmail.com

Pratite nas na Twitter-u

Tweeter

Postani fan na Facebook-u

FB

YouTube Kanal

YouTube Kanal

Zvanična Prezentacija

ekospark.com

%d bloggers like this: